torsdag 21 juni 2012

Hur djupt ner sipprar miljöpolicyn?


Att köra 110 km/tim där det är 90 km/tim är inte bara olagligt, det ger också upp till 20% högre bränsleförbrukning. När jag blev omkörd av en bil från Thenanders rör i den hastigheten tog jag och skrev ett mejl om detta. På företagets hemsida kan man bl.a. ta del av företagets miljöpolicy - där står:
"Detta innebär att vi ska sträva efter att öka kunskapen och höja medvetandet kring miljöfrågor hos våra anställda ... ständigt sträva efter att förbättra utnyttjandet av våra naturresurser" 
Policyn ger uttryck för att miljöarbetet är ett pågående arbete. Ingen kan vara helt färdig från början och så som vårt samhälle ser ut idag får man nog utgå från att det hela tiden finns mer att göra på miljöområdet. Det är alltså inte så konstigt om det finns saker som man inte riktigt tänkt på än. Om man menar allvar tycker jag då att man skulle välkomna seriösa reaktioner och förslag på ytterligare åtgärder.

Att ta fram en miljöpolicy som ser bra ut är kanske inte så svårt och kräver inte så mycket arbete. Det verkliga arbete och det som verkligen betyder något är hur miljötänket sipprar ner i vardagen. Det är ganska enkelt att byta ut glödlampor till lågenergilampor eller att köpa in miljöbilar. Det krävs betydligt mer för att ändra varje anställds beteende och få in ett miljötänk i ryggmärgen. Lampor som lyser där ingen vistas ska reflexmässigt släckas, värmen ska sänkas där den inte behövs, dörrar ska inte öppnas i onödan o.s.v. När jag hämtar eller lämnar barnen på dagis tittar jag alltid i torkskåpet efter kläder; om jag då bara finner torra kläder (vilket ofta är fallet) men att timern fortfarande har en timme kvar så stänger jag av. Det finns hur mycket som helst att jobba med.

Åter till Thenanders rör

Jag har jag försökt att ge företaget en ärlig chans att reagera på min synpunkter. När jag skrivit om liknande händelser till andra företag har jag enbart fått positiva reaktioner och vänligt bemötande. Jag har inte behov av att hänga ut det här företaget och hoppas på en bra kontakt.

Jag har ställt en fråga om vad företaget säger om den här händelsen med fortkörningen och att den bryter mot miljöpolicy.

Svaret jag fått är "hur vi hanterar saker internt är vår sak och ingenting för allmänheten."

Jag tror inte det fungerar med den här frågan och har svarat följande:

"Ditt företag går ut med offentlig information (läs miljöpolicy på hemsidan) som ger en bild av att ditt företaget är seriöst, ansvarstagande och därmed ett bra val för en kund. När sedan ditt företag offentligt (läs i trafiken) visar upp en praktik som bryter mot den, är det en offentlig fråga. Miljön är kollektiv och alla måste samarbeta för att rädda den. Ett av de viktigaste redskapen i detta arbete är dialogen. Om ni menar allvar med dessa frågor måste ni tåla en granskning och delta i dialogen."

Väntar nu på svar och hoppas på en dialog.

Läs fortsättningen och avslutande reflektioner...


onsdag 13 juni 2012

Fortkörning bryter mot miljöpolicy

Jag irriteras av bilar som kör för fort eller vårdslöst i trafiken. Ibland tutar jag argt för att påkalla uppmärksamhet över hur någon kör. Jag förundras verkligen när bilar med företagslogga kör för fort eller på annat sätt bryter mot trafikregler.

En bil med reklamtext är en ambassadör för företaget. Om då föraren t.ex. kör fortare än tillåten hastighet, göra vårdslösa omkörningar eller hålla otillräckligt avstånd, så sänder företaget ut signaler om att man inte bryr sig om svenska lagar och inte drar sig för att utsätta andra för fara. Det är knappast sådana signaler som ett företag vill sända ut till folk.

Att köra 110 km/tim där det är 90 km/tim är inte bara olagligt, det ger också upp till 20% högre bränsleförbrukning.

För ett tag sedan blev jag omkörd av en bil med texten ANTICIMEX i stora bokstäver på sidan. Den omkörande bilen höll minst 20 km/tim högre hastighet än tillåtet. Väl hemma surfade jag in på Anticimex hemsida och fann en tydligt miljöpolicy där man säger sig sträva efter att minska användningen av resurser och minska sin påverkan på miljön. Målsättningen är också att Anticimex samtliga fordon ska följa transportstyrelsens miljöbilsdefinition.

Jag tog och skrev ett mejl till Anticimex för att påtala att det trafikbeteende jag observerat både är olagligt och motverkar deras storstilade miljöpolicy. Jag gav dom också ett förslag om att låta alla förare köra ecodriving.

Anticimex svarade imponerande snabbt - det tog bara 3-4 timmar så blev jag uppringd av regionschefen i Falun som tackade för att jag kontaktat dom om det här; han höll helt med mig och menade att det naturligtvis inte skulle gå till på det viset och lovade att gå vidare med ärendet.

Annat är det med Thenanders rör i Borlänge som jag också skrivit till och nu i mer än en vecka väntat på svar ifrån - jag återkommer säkert om detta - fortsättningen...


onsdag 6 juni 2012

Varför känns inte mervärdet på samma sätt (2)

En gång hörde jag en pappa förklara för sin son vad det är för skillnad mellan "vanlig" mjölk och KRAV mjölk. Vid mejerikylen frågan den lille pojken vilken mjölk han skulle ta. Pappan svarade och pekade, men pojken undrade vad KRAV mjölken bredvid var för något. Pappan svarade hastigt: "det är samma sak".

KRAV eller Fairtrade produkter kostar mer, men inte för att de har mer eller bättre smak. Om jag inte vet vilken produkt som är vilken kan jag inte avgöra vem som är vem. Det högre priset kommer av att de produceras på etiskt och miljömässigt bättre sätt. Med tankens hjälp kan jag förstå att dessa produkter har ett mervärde som motiverar att de kostar mer, men betyder det lika mycket för mig?

Mervärdet för KRAV och Fairtrade ligger på det moraliska planet. Frågan är om jag känner det moraliska mervärdet lika tydligt som mervärdet från en dyrare produkt som ger mig en kännbar bättre upplevelse eller annan fördel?

Läs också: varför känns inte mervärdet på samma sätt (1)


fredag 1 juni 2012

Politik för ökad kollektivtrafik på en mindre ort

I den förra posten diskuterade jag politik eller eget ansvar och kom fram till att eget ansvar är förutsättningen för politiken.

När jag hör ordet miljöpolitik tänker jag först på skatter och andra styrmedel som ska knuffa utvecklingen i rätt riktning. Ibland handlar miljöpolitik om att ge människor ett alternativ för deras egna ansvar, för om det inte finns miljöriktiga alternativ kan människor inte ta sitt eget ansvar.

Om man tar ett exempel med kollektivtrafik så krävs det att den håller en viss nivå för att den ska vara ett verkligt alternativ. I vårt samhälle förväntas marknadskrafterna ge oss det vi efterfrågar. Alltså om fler börjar åka buss kommer bussbolaget att finna det lönsamt med fler avgångar. Men om avgångarna är för få så är bussen inget alternativ och den kan aldrig komma att efterfrågas mer.

Detta är ett stort problem på mindre orter. I min egen lilla stad, Säter, byggdes en ny och rätt stor förskola i Mora by för några år sedan. Det är inte lätt att åka kollektivt till ett jobb som förskollärare där. Det beror på två saker. För det första så ligger förskolan alldeles för långt från närmaste busshållplats och för det andra så är bussavgångarna så få att det oftast inte passar.

Det första problemet skulle lösas om busslinjen lades om lite och fick en extra hållplats. Detta kan kommunen påverka bussbolaget att göra.

Det andra problemet är svårare, men kommunen skulle kunna fatta beslut om att alla kommunala arbetsplatser, t.ex. barnomsorg, skola och äldrevård i möjligaste mån anpassade schemaläggning efter busstidtabellen.

Faktum är att verksamheten som den ser ut idag är anpassad efter bilismens krav. Den nybyggda förskolan har t.ex. en stor parkeringsplats och motorvärmareuttag för personalen. Personalen betalar något för att använda motorvärmarna, men jag kan aldrig tro att det täcker in alla kostnader för att anlägga och underhålla parkeringsplatserna och motorvärmarna.

Varför inte börja anpassa verksamheten efter kollektivtrafikens förutsättningar och låta detta kosta några kronor om nödvändigt, precis som man gör med bilismen? Det skulle vara en investering för framtiden inte bara för miljön, utan också för bättre kommunikationer.